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短期盘整修正

  • Q惠生活
  • 2020-07-27
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累积统计:141220部

去年同期累积:141670部

成长率: +0.32%

结束农曆年后短期休息的春季车市盘整期,新车市场挂牌数量四月份虽然比三月减少7%的幅度,却比去年同期还要微幅成长0.8%,若以累积今年前1/3季度计算,则以141670部微幅成长0.32%的百分点做收,儘管不像三月份进口高级车如M.Benz、Porsche两大品牌出现惊人的成长,但其实国产两大品牌Toyota与Honda则因为新旧交替而出现去年同期比下滑的态势,无非都是为接下来的重量级国产新车积极备战。

短期盘整修正虽然四月份仅挂牌627部,日前导入全新动力组合的Yaris预计在五月份之后将重现惊人战力。

两大关键字:小车与 SUV

今年五月底其实因为多款国产车因应政府法规标配TPMS胎压侦测的因素纷纷停产,包括Honda Civic、Mazda 5、Toyota Wish、Toyota Innova等跟国人道别,而其实若看国产乘用车排名可以发现,除了神车王Corolla Altis之外,中大型房车消退则是受到SUV强势成长的潜力所逼(Camry全车系目前已经仅约平均500~700部规模上下摆荡),而受到五月份上市的全新动力组合小车双霸王Yaris与Vios导入新品的影响,反而让Ford Focus、Nissan Livina与 Tiida显得相对强势,预计五月份新车上市之后必定可再见到小神车重回龙头的局面,而届时台湾自主品牌首款小型三厢房车Luxgen S3挟其Cross Sedan结合科技豪华配备的强势作为,能否在沈默多时的市场、连同本质优异见长的Honda City再把级距做大值得注意。

短期盘整修正纳智捷首款进军小型三厢房车级距之Luxgen S3,以Cross Sedan定位为号召,结合超越同侪之科技配备,能否撼动 Vios霸业还有待观察。

若不论国产、进口身份,中型SUV确实已经真正去化过去国产大型房车成为仅次于中型房车的第二大级距,五月份从Hyundai All New Tucson以台币82.9~113.9万元的价格带结合同级最完整主被动安全标配加上汽柴油动力兼备的优势进军市场,不仅将对于原有以CR-V领军的国产对手(还包括X-Trail、U6 Turbo、Kuga、Outlander等)形成不小的压力,但螳螂捕蝉、黄雀在后,原本在韩国同属集团成员的挛生车款 Kia Sportage,就在Tucson正式发表后三天内即宣布柴油单一动力全车系93.9~113.9万元的预售价,以其全进口身份强压国产挛生车款,也同时对进口百万对手(包括Toyota RAV4、Mazda CX-5、Subaru Forester、VW Tiguan等)叫战,可以想像未来台币80~120万元的运动休旅级距将形成新强势军团,只要是计画购车预算在此区间,都无法忽视 SUV的魅力与话题。

短期盘整修正準百万中型运动休旅因为国产进口新车臂出战况更为激烈,福特六和今年度也派出小改款Ford Kuga同样以汽柴油兼备的战略準备反攻。

进口车两极化态势明显

没有了三月份M.Benz与Porsche两大Stuttgart强手,其实整体进口车市场还是往强势的方向迈进,今年四月份进口车新车挂牌佔总市场比例持续大幅成长至43.3%,除了一举突破四成门槛外,包括去年比与上月比均双双成长,但其中最亮眼的品牌反而是以平价与中价位取胜的Toyota、Mazda与Lexus,而若切分以平价级距看来,无非又是由运动休旅王者RAV4与进口房车冠军Mazda 3领军,而原本受到排污造假疑云影响的VW则有明显起色,最近强力以欧洲身份、国产价强力主打的Skoda也表现不赖,可以见到以百万以内为主力的包括Mazda 2、Mazda CX-3、Volkswagen Golf / Polo、Skoda Fabia、Suzuki Swift、Nissan Juke等都有亮眼成绩。

短期盘整修正儘管国产化 Tucson以台币82.9万元标配六安(SRS)搭配主动安全配置战力惊人,但同集团挛生战将Kia Sportage则以单一柴油动力搭配进口身份,开出台币98.9万起跳之预售价,可望在百万运动休旅市场再创新局!

在高级市场其实也开始有明显「中产化」趋势,其中由M.Benz C-Class与GLC最为明显,在同价位几乎被Lexus旗下四大主力完封: ES、IS、NX、RX,其主力成交价格带则介于150~250万元区间,有趣的是反而在小尺码的豪华乘用车市场,像是BMW M2、M3、M4到Mercedes-AMG A45、CLA45、GLA45等超性能车款大举成长,所以高级车坛中产化与个人化的趋势正在不断发生,而蛰伏多年的台湾宾士运动休旅军团,则在GLC领军下也带动了包括 GLE与顶级G-Class车系的大幅成长,在豪华运动休旅区间,几乎由M.Benz与Lexus形成强大的竞争壁垒。

短期盘整修正M.Benz A-Class四月份全车系挂牌220部,其中Mercedes-AMG A45就单独挂牌达22部。

 商旅、非传统乘用级距兴起

过去被视为是以平价为主的轻型商用车市场,目前在国产平价领域进入「竞争冬眠」的情况,但其实在进口领域则呈现多样化的成长态势,以目前主力价格带则在台币100~200万元区间,主要产品则有以VW T6、M.Benz V-Class / Vito、Hyundai Grand Satrex、Ford Tourneo Custom为主的全尺码商旅,轿旅与商旅兼具的独家产品VW Caddy Maxi,还有以Ford Ranger、VW Amarok为主的休闲商旅越野皮卡等。

短期盘整修正Lexus RX无疑是进口豪华运动休旅销售冠军,而最近和泰更强打LSS+预防安全科技广宣动作频频,将会更进一步撼动150~300万级距高级车市的竞争态势。

其中厢型商旅级距已经呈现稳定成长态势,有趣的是价格带在台币140~180万之间的休闲皮卡市场,最近则犹如天降神兵般出现了由连年发贸易代理引进的印度Mahindra Pikup,该车系更喊出入门台币89~100万元的预售价,是否可以承接已经缺席已久的平价多功能商旅皮卡市场值得观察;而独家兼具商旅/轿旅优势的VW Caddy Maxi虽然短期没有直接对手,但台湾福斯商旅推出四代全新车系,居然以台币109.9万起的售价杀进市场,并且採用一般款与IPC无障碍双车系并行的战略,叫战唯一国产对手Luxgen V7 Eco Hyper的企图颇为惊人;业者似乎比政府更早一步重视无障碍与高龄化的行动需求问题,或许也能够带动效法日本「通用设计普及化」之福祉车风潮,无论如何,长期的人口发展趋势,确实是所有国人包括产业界都无法忽视的局面。

短期盘整修正台湾福斯商旅以台币109.9万元的高性价比战略导入第四代Caddy Maxi,重整旗鼓之际更结合IPC无障碍车款要双杀进口商旅 / 轿旅市场。

短期盘整修正连年发贸易正式代理印度Mahindra汽车品牌,首发产品即为售价仅台币90万有找之Pikup商旅越野皮卡车系,是否会吹乱原有主力价格带台币140~180万元之皮卡市场相当值得观察。

短期盘整修正南阳实业稍早宣布将重兵进军国内商用车市场,原有进口商旅Grand Starex推出小改款车系因应,在欧系对手群敌环伺之下是否能够持续发威?

短期盘整修正窥见人口发展趋势不可逆转,兼顾老年化与无障碍概念之 Luxgen V7 Eco Hyper正式发表,但相近价格带也有福斯商旅Caddy Maxi IPC车款竞争,今后是否可望共同将「‧通用设计」概念之福祉车市场前景进一步扩大,将是国人共同面临的难题。