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DS 5 Performance Line 女神翩舞

  • Q惠生活
  • 2020-06-06
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2014年底随品牌重返国内的Citroen DS 5,在小改款时换上了全新的识别厂徽,正式成为独立品牌DS的一员。这次试驾车虽然和两年前同採1.6升汽油涡轮引擎设定,从内到外的更动幅度也相当有限,但毕竟这部车还真是稀有,好好再开它一次也不为过。 建议售价 169.8万元上市时间 2016/12原厂保固 三年十万公里讨喜之处 产品独特与稀有性遗珠之憾 偏高的车价及油耗表现 先别管DS是不是独立品牌的问题了。说起Citroen,老一辈的车迷会想到配备液压悬吊、三个轮子也能跑的BX;年轻一代的玩家,则会怀念起Saxo、C2这两款操控灵巧的小钢砲,很难与这次我们试驾的DS 5联想在一起。DS,发音和法文「Deesse」(女神之意)相同,Citroen曾在1955年推出以此为名的豪华房车,车上有液压悬吊系统、半自动离合器等在当时相当前卫的配备。50多年后,DS这个名字则被用来当作Citroen豪华车系的开头(DS3、DS4、DS5等),PSA更于2014年宣布让DS升格为独立品牌,以便和Citroen的亲民定位做出区隔。
我们把DS的渊源历史再重覆一次,目的是希望稍稍唤起大家对这部车的印象。毕竟从三年前导入台湾到现在,在路上看过此车的读者应该不少,而且由于长得特别、过目就难忘;然而,亲朋好友间会拥有DS 5的人可能就不多了,因为据了解,这三年DS 5的挂牌数仍只有两位数,而且是比较少的两位数。DS 5 Performance Line     女神翩舞
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DS 5 Performance Line     女神翩舞▲小改款DS 5虽然外观修饰幅度有限,但拜天生长得美所赐,仍显得风韵十足。
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DS 5 Performance Line     女神翩舞▲带有跨界元素的DS 5,乍看是掀背车,但4米5的车长和2米7的轴距,又是旅行车才有的身形。 造型决定一切DS 5的外型相当特别,这不只是因为它稀有。你很少看到有设计师如此大胆将一条超过一米的大型镀铬饰条,就这幺率性地搁在两个叶子板上方、从头灯一路延伸到A柱,想要忽视它都很难!再来是两个C字形、位于前保桿两侧的导流槽设计,带来强烈的视觉运动感。近一点观察,小改款后原本双迴力镖的厂徽被取消了,水箱罩也顺势换上更宽一点的、和头灯连成一气,中间则挂上大型DS字样,至于更上方原本的厂徽位置,则换成红、白、金相间的Performance Line标誌──这是小改DS 5汽油车型独有配置,两扇前车门上也各有一个,另外在车外后视镜及扰流尾翼上也有类似的贴纸图腾。
小改款DS 5的头灯外型没变,但内部灯组则是全数更新,远近灯仍为HID,但日行灯除外缘的LED导光条外,内侧靠近水箱罩的位置还有三颗晶莹剔透的LED,带来更出色的照明效果。至于车尾部分,基本上是大同小异,只拿掉了Citroen字样的厂徽。座舱部分,基本上小改款DS 5维持既有铺陈,保有以飞机驾驶舱为发想的设计,最特别的是分列于中央鞍座和车顶的鱼骨式排列按钮,让整个车室带来与众不同的驾乘氛围。控檯上唯一有所更新的,便是追加了7吋触控萤幕的DS Connect资通系统,可与iPhone和Android智慧型手机连结,也提供倒车显影功能,比旧款的小萤幕主机好用许多。DS 5 Performance Line     女神翩舞▲全然驾驶者导向的控檯设计,融合了古典与科技感,但又不显突兀。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲时速錶为指针式,但转速则是以每250rpm为一格显示,无法精确判读。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲7吋多媒体主机可对应iPhone/Android手机,也掌管不少行车电脑功能。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲车顶的鱼骨式按钮,掌管三个车顶遮阳帘启闭及HUD萤幕调整功能。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲小改款追加盲点警示功能,但开启与否要低头查看,仪錶上不会显示。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲行李厢容积可藉由后座椅背前倒来扩增,但先要将后座椅垫前掀。 从容不迫的温柔婉约DS 5的定位有点难以界定,我们会把它归类在带有跨界元素的Wagon,在欧洲锁定的竞争对手是Volvo V60等车款。不过实际上它的行李厢空间只有465公升,表现不算出色,乘坐其中也因为车顶的电动遮阳帘机构,导致视觉上有些许压迫感,但如果你喜欢的是较为紧凑包覆的驾驶感受,那DS 5应该会蛮到位的。
在引擎盖下方的这具1.6升汽油涡轮动力,是PSA家族熟面孔。小改款后最大马力小幅提昇4hp来到160hp,峰值扭力则同样维持24.5kgm,不过变速箱升级为新一代六速手自排。新一代变速箱的优势是提昇了离合器锁定的转速範围,即便是在1000rpm出头的低转下,也能像手排车一样直接传递动力,进一步降低动力传递损耗。从1400rpm起就能提供全数扭力的DS 5,整体调校并不热血,因此在一般模式下,约莫两千多转就会升档,即便是按下S键,也不会过份拉转,维持一派优雅形象;然而如此的设定,对应载有三名成人的1.7吨车重,其实并不吃香。行驶在台61西滨快速道路上,即使你油门到底,换来的也是略偏平顺的加速感,虽说车速仍可以顺畅拉高,但总是觉得如果能再多个二、三十匹马力会更好些。另外有趣的是,DS 5有着高级车的沉稳转向手感,偏大的方向盘尺寸看似不利于操控,但实际杀起弯来却也有模有样,不过底盘的隔音似乎没跟上小改款脚步,胎噪声明显偏大,尊贵感也因此打了折扣,实在是有点可惜。DS 5 Performance Line     女神翩舞▲此具1.6升汽油动力输出并不猛爆,如果换成208 GTi上的208hp版本会更好。
DS 5 Performance Line     女神翩舞▲DS 5从头到脚都是戏,值得慢慢领略,但若能在静肃性上多点着墨,绝对更吸引人。
试驾心得~原来这就是法式浪漫DS 5卖的不是空间、不是动力性能,而是一种生活品味与态度。独特的外型配上比蛮牛烈马还低的能见度,开它上路绝对够吸睛。DS 5 Performance Line     女神翩舞 DS5 Performance Line规格表DS 5 Performance Line     女神翩舞